14 Aralık 2011 Çarşamba

Çamlıdere/Çamkoru, Kızılcahamam/Soğuksu

 E-5 Ankara İstanbul yolu üzerinde yaptığım küçük bir geziden notlarım ve fotoğraflar.

Ankara'dan sabah saatlerinde yola çıktık yolculuğumuzun başında yol kenarından bize gülümseyen bir ev bu yolculuğun ne kadar keyifli olacağının ipuçlarını veriyordu sanki bize :)



Kızılacahamam varmadan hemen önceki eğimli virajlı yol, nedense bu yolu çok seviyorum. Ankara'dan sonra etrafın yeşillendiği Ankara'nın o bozkır havasından kurtulduğumuz ilk nokta burası;

Eğimli yolda yaptığım cut off




Çamlıdere Aluçdağı tabiat parkına giderken geçtiğimiz eski bir köprü




Aluçdağı Tabiat Parkı
Kızılacahamamı geçtikten yaklaşık 7 km sonra Avdan varyantından sola saparak ulaşabileceğiniz Aluçdağı tabiat parkı Çamlıdere çevresinde nispeten daha az bilinen ama çok şirin bir mesire yeri,  rakım 1450 metre civarları yerlerde 1 hafta önce yağmış henüz erimemiş karlar vardı.

Tabiat parkında oturmak için piknik masaları var, yeterince ağaçlık bir ortam tam ortada ise geniş bir çimlik alan mevcut.








Çamkoru Tabiat Parkı

Burası Aluçdağı'na göre daha geniş bir alan hatta içerisinde futbol oynamak için  küçük bir saha bile var. Buraya ulaşmak için yine E-5 karayolu 90.km Avdan varyantından sola sapmanız gerekiyor. Çamkoru Tabiat parkı içerisinde Kırbahçesi Büfe adında halen hizmette olan bir işletme mevcut. Biz gittiğimizde hafta içi olduğu için tam olarak faal değildi ancak çalışanlar Anadolu insanı misafirperverliğiyle şömine başında bizlere çay ikram ettiler. Rezarvasyonla grup etkinliklerine açık bir işletme olduğunuda belirtmekde fayda var.

Daha sonra orada konuştuğumuz görevlilerden Çamkoru göletinin tadilat dolasıyıla 1 yıldır kapalı olduğunu ve ne zaman açılacağının da bilinmediğini öğrendik. Hali hazırda doğal güzellikler açısından zaten kısır bir bölge olan Ankara civarında bu durum gerçektende çok üzücü.


Şömine başında çay keyfi



   
                           
1 senedir kapalı olan göletin giriş kapısı







Yayla Mocamp Turistik Tesisleri


Ankara il sınırları içerisindeki son nokta zira buranın 50 metre ilerisinde Bolu il sınırı tabelası var. E-5 karayolu110. km de yer alan Yayla Mocamp,Ankara ve çevresindeki iki camping alanından birisi. İlk görüşte etrafındaki doğasıyla  insanı hemen etkiliyor. İsterseniz Karavanınızla gelebilir, dilerseniz buradaki bungalovlarda kalabilirsiniz.
Bungalovlarda kahvaltı dahil gecelik konaklama ücretleri tek kişi 80 TL çift kişi 100 TL.




Bungalovlar
Bu kanalın devmında küçük bir gölet var


Mocamp Karavan Park alanı olarak da kullanılıyor








Yayla Mocamp Giriş Kapısı




Soğuk Su Milli Parkı

Soğuk Su Milli Parkı Ankara çevresindeki en güzel doğaya sahip yer. Zaten Türkiye'deki 40 milli parktan birisi olması bunu kanıtlıyor. Ankaraya 80 km uzaklıkta olan Milli Parka ulaşım Kızılcahamam içinden sağlanıyor. İçerisinde birde termal otel barındıran Soğuksu'da özel izinle kampda yapabilirsiniz.








Soğuksu'nun en tepesinden inerken hava zifiri karanlıkdı. Yol kenarlarında bariyer ya da aydınlatma yok dağın eteklerinden aşağıya doğru inerken dikkatli olmak gerekiyor.


Bu gezi sırasındaki twiputer ölçümleri; Çok yere girip çıktığım için tüketim değerleri uzun yola göre biraz fazla çıktı


                           

14 Kasım 2011 Pazartesi

Twiputer

   Twiputer, otomobilinizin orjinal parçalarına ve orjinalliğine kesinlikle zarar vermeden, aracınızın hız sensörü ve  yakıt enjeksiyon sistemine yapılan bağlantıları aracılığıyla elde ettiği verileri hesaplayıp yorumlayarak hız, devir ve lt/100km biriminden anlık ve ortalama yakıt tüketimi bilgilerini yüksek doğruluk oranıyla  sürücüye sunan sürüş destek cihazıdır.

Ayrıca ürünün kendisine ait  harici ısı sensörleriyle  iç/dış/motor sıcaklığı  ve ayrıca akü voltaj değeri  gibi önemli bilgileri de sürücüye aktarır.

Mehmet abinin bana gönderdiği numara 49 twiputer paketi ve ilk heyecan :)



Paket içeriği


Montaj Aşamaları
Zaman kaybetmeden hemen montaja başladım, montaj aşamaları çok basit aşağıda adım adım anlattım;

Kırmızı kabloyu ateşleme bobininde sarı kabloya bağlıyoruz

Ateşleme Bobini Bağlantısı

















Yeşil kablo ise enjektör soketindeki kablolardan motora en yakın olanına bağlanıyor,

Enjektör Soketi Bağlantısı

















Beyaz kablo km sensörü kablosuna bağlanacak
(Akünün yanında ki kablo demeti içinde yeşil üzerine gri çizgili kablo.) Burada dikkat edilmesi gereken nokta bu demetin içinde aynı kablodan 99 üstü twingolarda 2 tane 99 altındakilerde ise 4 tane var. Doğru kabloyu deneme yanılma yöntemiyle bulmak zorundasınız.

Siyah kablo Akü (-) kutup başına bağlanacak


Beyaz kablo, Kablo demeti içinde.Siyah kablo, Akü (-) kutubunda

















Dış Isı Sensörü
Bu sensörü istediğiniz herhangi bir noktaya sabitleyebilirsiniz ama motor sıcaklığını olabildigince az alacak bi nokta olmasına dikkat edin böylece en doğru ölçümleri yapabilirsiniz. Bu doğrultuda benim önerim sensörü sol çamurluğun içinde hiç birşeye temas etmeden sallandırmak.


Dış ısı sensörü çamurluğun içinde
















Motor Isısı Sensörü

Motor bloğunda uygun ve sağlam bir yer bulamadığım için radyatör suyunun motordan hemen çıktığı noktayı tercih ettim burası sert plastik bir madde ve ısıyı rahatça sensöre iletecegini düşünüyorum. Bu sensörü hem montajını kolaylaştırmak hemde dış etkenlerden uzak tutmak amacıyla, deodorant kapağından yaptığım bir parça yardımıyla üst tarafından tutturarak sabitledim.

Motor ısı sensörü
















İç Isı Sensörü


Bu sensör diğerlerine göre çok daha hassas ölçümler yapabiliyor bu yüzden temas ettiği yüzeyin ısısını hemen alıyor. En doğrusu dış ısı sensöründe olduğu gibi bu sensörü de havada hiç bir şeye temas etmeden sallandırmak, ben tavan döşemesi içinden geçirip küçük bir aralıktan sadece sensör kısmını havada asılı bıraktım.

İç ısı sensörü
















Kabloları Kabine Geçirme Aşaması

TwingoFanClub'daki twiputer kullanıcılarının en çok zorlandığı nokta bu kabloları arabanın içine alma konusuydu. Ben kaput içindeki diğer orjinal kabloların kabine geçtiği noktayı yeri çok dar olduğu için hiç zorlamadım. Onun yerine alternatif olarak twiputer kablosunu sol çamurluğun içinden geçirdim ve kapı menteşesinin içinden araç içinde sigortaların olduğu kısıma aldım en son olarak da oradan yukarıya ön göğse çıkarttım.



Kaputun içinde kablonun çamurluğa giriş yeri



Kablonun menteşeden çıkıp kabine geçiş yeri














Menü Ekranları

Twiputerin sahip olduğu her menünün A ve B rotaları olmak üzere iki farklı çeşidi var. A, kontak açıldıktan  tekrar kapatılana kadar olan ölçümlerin tutulduğu rota bilgileri ekranı, B rotası ise kullanıcının menüden rota resetlemesi yapmasına kadar olan ölçümlerin tutulduğu rota bilgileri ekranıdır. Bu bilgiler kontak kapatıldığında silinmez ve araç kullanıldıkça güncellenir.

Yüklediğim menü ekranı fotoğraflarında A yada B rotalarından yalnızca bir tanesini illustrayon için kullandım, ancak buraya eklediğim her menü fotoğrafının cihazda hem A hem de B olarak iki ekranı mevcut.

Bu menülerden istediğinizi cihazıın açılış ekranı olarak default ayarlayabilirsiniz.






                             


Ana menü
Hızlanma Testi Ekranı

Bu menüde sizin belirlediğiniz bir hız için(50,60,80,100,120 vs.) hızlanma testi yapabilirsiniz, test sonunda aracınızın ivmelenmesini gösteren çok şık bir grafik gösteriliyor. Kesinlikle twiputere renk katan bir özellik olmuş.





Cihaz Ölçümlerinin Doğruluk Oranları
Öncelikle şunu belirtmeliyimki bu cihaz piyasada olmayan tamamen Mehmet Acar'ın kendi el emeği ve beceresiyle yapılmış bir sürüş destek cihazıdır.

Twiputerden beklentileriniz ne olursa olsun bu cihazdan memnun kalacağınızı garanti ediyorum çünkü bu cihaz gibi ölçümleri kuvvetli ve gerçeğe yakın yapan dünyada bir başka muadil yok.



 Twiputer devir bilgisini enjektörlerden alıyor ve kesinlikle %100 doğru sonuçlar veriyor. Yakıt tüketim bilgisini ise saat başına litredeki yakıt akma oranıyla, saat başına km'deki araç hızını kıyaslayarak yakıt tüketimini kendi formülü ile hesaplıyor ve %10 bir yanılma payı ile gerçeğe çok yakın sonuçlar sunuyor. Yinede bu ölçümlerde en doğru sonuçları alabilmek için kalibrayon gereklidir bunu deponuzu fulleyerek yakıt tüketimini ölçüp twiputer kalibrasyon menüsünden değeleri girerek yapabilirsiniz.

Isı ölçümlerinin doğru olması için ısı sensörlerin yerini çok iyi tayin etmelisiniz. Özellikle iç ısı sensörü diğerlerine göre daha hassas olduğu için bana göre hiç bir şeye temas etmeden sadece havada asılı kalmalıdır. Bu sensörün yerini doğru seçerseniz tamamen doğru ölçüm yapıyor. Dış ve motor ısı sensörleri ise yine 3-4 derecelik yanılma payları ile doğruya en yakın değerleri yakalıyor ayrıca bu sensörler için menüden kalibrasyon seçeneği mevcut. Bu nedenle deneme yanılma yöntemiyle kalibrasyon yaparak dış ve motor ısı ölçümlerinizi de en doğru sonuçlara ulaştırabilirsiniz.

Akü voltaj değeri içinde kesin değerleri görmek için twiputer ekranınıza bakmanız yeterli :)

Sonuç olarak;
Twiputer ile artık;  tüketim, devir, ve sıcaklık bilgilerinizi en doğru şekilde görebilirsiniz bu özelliğiyle twingonun eksik yanlarını kapatan sağladığı verilerle gerçeğe en yakın değerleri aktaran tek cihaz. Bunun için Mehmet Acar'a ne kadar teşekkür etsek azdır.

Örnek Videolar;
TwingoFanclub'dan Hasan'ın çektiği grafikli anlık tüketimi gösteren kısa bir video.

Sokak Arası görüntüleri;





                       


                       


Twiputer ile ayrıntılı bilgi edinmek ve satın almak isterseniz;

http://www.twingofanclub.com/index.php?topic=8253.0





1 Kasım 2011 Salı

Kıvamı Tutmamış Bir Film: Anadolu Kartalları





Ben bir film eleştirmeni değilim, bir filmi eleştirmek de haddime değil, bu yazımın amacı benim penceremden izlediğim bir filmin bende bıraktığı izlenimleri kişisel blogumda paylaşmak isteğimdir.
Bu yazı kesinlikle bir film eleştirisi değildir.


Anadolu Kartalları

Seneler önce okuduğum bir haberde, Londra Üniversitesi'nden bir yönetmen Sue Clayton'ın son yıllarda çekilmiş ve iyi gişe yapmış filmleri inceleyerek farklı bileşenlerin film içindeki oranına göre bir formül çıkarttığı yazıyordu. Bu formüle göre iyi bir filmde olması gereken bileşenler ve oranları ; “Yüzde 30 aksiyon, yüzde 17 komedi, yüzde 13 kötüye karşı iyi, yüzde 12 seks/romantizm, yüzde 10 özel efekt, yüzde 10 entrika ve yüzde 8 müzik”   şeklinde sıralanıyordu.

Anadolu Kartalları filmini izlediğimde hemen aklıma okuduğum bu haber geldi. Çünkü ne anlatmak istediği net bir şekilde ortaya konamamış sağlam bir senaryoya dayandırılamamış bir film izliyordum, sanki bir formüle göre yapılmıştı ve bu formülde ne yazık ki oranlar ve kıvam tutmamıştı.


Yağ, Un, Şeker Ne duruyorsun?

Belki de salona girerken çok büyük beklenti içinde girmiştim sonuçta film, Türk Hava Kuvvetleri Komutanlığının 100'üncü kuruluş yıl dönümü nedeniyle çekilmişti. Sırf bu film için Amerikan Wolfair Aviation şirketinden özel jet kiralanmış Havada 2.5 saat HD çekim yapabilen bu jet daha önce "Iron Man" filminde kullanılmış ve 4 günlük bedeli 600 bin dolar. Film için harcanan toplam bütçe ise 6 milyon dolar. Filmle ilgili edindiğim bu ön bilgiler beni daha da çok heyecanlandırmıştı. Ama elde bu imkanlar varken ortaya çıkan şey çok daha etkileyici olmalıydı.

Filmde çok güzel görsel sahneler yok değil ama bu sahneler izleyiciye çok karmaşık bir şekilde aktarılıyor Anadolu Kartalı tatbikatında kimin dost kimin düşman uçağı oynadığını, uçak tiplerini bilmeyen bir izleyicinin anlaması imkansız. Kim kimi vuruyor ne oluyor belli değil. Bu tarz aksiyon sahneleri karışık yapısından dolayı etkileyici olmaktan uzaklaşmış.

Filmin en büyük eksikliği ise bana göre filmin amacı olması gerektiğine inandığım Türk Hava Kuvvetleri'nin 100. kuruluş yıl dönümü nedeniyle yapılmış olmasıyla da bağlantılı olarak milliyetçililik duygularının azda olsa öne çıkartılıp vurgulanamamasıydı. Askerleri konu alan bir filmde ortada bir düşman olmaması da bunu engelleyen en önemli faktör. Bu amaca hizmet eden sadece bir sahne aklımda kaldı o da Amerikalı pilotun bizim pilotların yeteneği karşısında hayretler içinde kalıp Kemal Binbaşı ile yaptığı sohbet.. Bu da kıvamı tutturmak için yeterli olmamış.

Nereye çekersen oraya,

Peki bu kadar eksikliğin içinde ne fazlaydı bu filmde? Bana göre kesinlikle olması gerekenin çok daha üstünde romantizm ve entrika doluydu. Evet filmlerde aşkı sevgiyi seviyoruz ama oranları yine tutturamamışlar. Sanki bir gençlik filmi edasında genç teğmenlerin yaşadıkları aşkları. Teğmen Ahmet'in kız arkadaşı Burcunun kaprisleri ve yanlış anlamalarını yoğun bir şekilde seyirciye dayatılmış. Özellikle Burcu'nun ilişkilerindeki bitmek tükenmek bilmeyen karamsar ve diretken tavrı bir süre sonra çok bıkkınlık vermeye başlıyor. Kemal Binbaşı da bu sahnelerde ilk başta öğüt veren bilge konumunda ortaya çıkıyor ama daha sonra film dizi vari değişken senaryosundan dolayı kontrolsüzce romantik drama yönelmeye başladığından Kemal Binbaşı için en doğrusu ortada hiç bir neden yokken başka bir ülkeye dış göreve gitmek olmuş.

Salondan çıkınca aklımda kalanlar, araya serpiştirilmiş herhangi bir amacı olmayan karman çorman görsel sahneler, seyirciye dayatılan romantizm ve entrika dolu ilişkiler ve son olarak Türk pilotların da en az Holywood filmlerindeki Amerikan pilotlar kadar karizmatik oldukları : )


Sonuçta;


Türk Hava Kuvvetlerinin 100. kuruluş yıl dönümü için çekilen bir filmin seyirciye vermek istediği mesaj neydi? Bu sorunun cevabını alamadan ayrıldım salondan. Bence yapımcılarda bu sorunun cevabından çok Sue Clayton'ın formülüyle ilgilenmişler gibi duruyor. Bunun üstüne kıvamda tutmayınca ortaya şöyle bir şey çıkmış. "%80 Romantizm-Entrika,  %10 Aksiyon, %5 Özek efekt, %5 Sanal kötülüğe karşı iyi (Tatbikattaki yapay düşman uçakları)"

Hoş  her şey yolunda gitseydi ve filmde olması gereken bileşenler yerli yerinde olsaydı bile, bir Holywood filmi klonu izlemiş olurdum gibi geliyor bana. Olsun ama en azından bir Türk filmi olarak, o da bir ilk olurdu ve buna tercih ederdim.  Sağlanan imkanlar ve teknik koşullar düşünüldüğünde Sinema tarihimizde ciddi yer edinebilecek bir yapım olma şansı varken sıradan bir film olmakla kalmış Anadolu Kartalları.

30 Ekim 2011 Pazar

29 Ekim Twingo Fan Club Anıtkabir Buluşması



29 Ekim Cumhuriyet bayramında Twingo Fan Club olarak bayraklarla süslenmiş twilerimizle yoğun bir katılımla birlikte Anıtkabiri ziyaret ettik. Bizler için anlamlı olduğu kadar neşeli de geçen bir gündü katılan bütün twingo severlere teşekkürler.



Sabah saatlerinde Asil İstanbul'dan gelen Hasan'ı Akıncılar gişelerden karşılamaya gitti o sırada bizde Ankara gurubu olarak İran caddesi üzerinde seğmenler parkı önünde toplanmaya başladık.



































Daha sonra istikamet Papazın Bağı'ydı öğlen saatlerinde burada İstanbul'dan gelen Hasan ve diğer Ankaralı twicilerle buluştuk, artık heyecan doruktaydı Anıtkabir'e doğru Türk bayraklarıyla süslenmiş twingolarımızla konvoy halinde yola çıkmamıza çok az kaldı.



























Aynada twi konvoyu








...ve twi konvoyumuzun son noktası Anıtkabir Otoparkı





Atanın huzurundayız,


İstanbul'dan bu buluşma için gelen Hasan ve  ailesi



TwingoFanClub Ankara + Hasan(fejolerli)





















www.twingofanclub.com'da 29 ekim buluşma konusunda yazdığım teşekkür mesajım;


Gözünü karartıp taa istanbuldan kalkıp bulusmamıza gelen hasan esi ve annesine @fejolerli
En basından beri hic yardımını esirgemeyen mehmet abi ve ailesine @mutek32
Çekirdek kadro as elemanı Asil' @scum
Baytarımız kemale@thiscalı
İkinci baytarımız İlker abiye@ilsa
Bizi yalnız bırakmayan Burak'a @backstroke
Ankara twingonun led ustası ömere @ower
Ruhen twici adam gibi adam can'a @can1982
Bulusmanın ucundan katılan kısa bir süre bizlerle olan emel hanım ve ömer beye @emiko2010
ve son olarak canım melikeme sonsuzzz tesekkürler...